伺服壓力機(jī)是一種固定能量加工設(shè)備，根據(jù)動(dòng)力形式的分類，目前國內(nèi)有摩擦壓力機(jī)(第一代)、離合器(高能)伺服壓力機(jī)和電動(dòng)伺服壓力機(jī)(第二代)三種類型。
摩擦壓力機(jī)是一種伺服壓力機(jī)，它通過摩擦盤和控制缸通過電機(jī)改變飛輪的旋轉(zhuǎn)方向。離合器伺服壓力機(jī)是一種伺服壓力機(jī)，它通過離合器和回位油缸改變飛輪的方向。
伺服壓力機(jī)具有特殊的力-能關(guān)系，存在殘余能量問題。飛輪提供的能量比鍛造所需的變形更有效。這種能量將轉(zhuǎn)化為機(jī)器負(fù)荷，這將加劇機(jī)器磨損，縮短主要部件的壽命，并損壞設(shè)備。
目前，國內(nèi)電動(dòng)伺服壓力機(jī)主要有兩種方案:開關(guān)磁阻電機(jī)驅(qū)動(dòng)和交流感應(yīng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)。由于兩個(gè)電機(jī)和驅(qū)動(dòng)模式的固有缺陷，盡管電動(dòng)伺服壓力機(jī)在提高性能和可靠性方面取得了很大進(jìn)展，但對高靈活性、精度和可靠性的要求遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足用戶的要求。
伺服直驅(qū)伺服壓力機(jī)是成形設(shè)備的最新發(fā)展，被稱為“第三代伺服壓力機(jī)”。隨著大功率(超過100千瓦)交流伺服電機(jī)和驅(qū)動(dòng)控制設(shè)備的發(fā)展，日本知名印刷公司如AIDA、kommou、Enomoto、schuler、SMS等已經(jīng)推出了商業(yè)產(chǎn)品。目前，鈑金沖壓壓力成形廣泛應(yīng)用于精鍛。
成型設(shè)備靈活智能，工作性能和工藝適應(yīng)性大大提高。在模鍛領(lǐng)域，伺服直驅(qū)伺服壓力機(jī)以其零傳動(dòng)和零維護(hù)的特點(diǎn)，克服了原伺服壓力機(jī)傳動(dòng)的故障因素，保證了設(shè)備的可靠性和穩(wěn)定性，具有劃時(shí)代的意義。
目前，大多數(shù)電動(dòng)伺服壓力機(jī)采用齒輪或v類機(jī)械傳動(dòng)。接觸電機(jī)上鍛件的額定速度，滑塊的速度mm / s，當(dāng)汽車突然停止時(shí)，面對巨大的沖擊和慣性能量釋放，如何選擇小慣性電機(jī)的類型，如何釋放它們的能量，如何保護(hù)和保護(hù)電機(jī)軸以及傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)是長期穩(wěn)定的最重要因素。目前，國內(nèi)制造商采用三角形組合帶、鋼齒輪和酚醛復(fù)合齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，但也存在不足。
連接組V和開關(guān)磁阻電機(jī)通過拉伸或滑動(dòng)帶釋放電機(jī)的慣性能量。傳輸效率不高，壽命不長。鋼齒輪和開關(guān)磁阻電機(jī)模型是齒輪，電機(jī)軸連接，取決于電機(jī)軸變形運(yùn)動(dòng)的慣性能量釋放，電機(jī)軸大膽，還有潤滑裝置，噪音很大，飛輪齒輪齒面大，電木+交流異步變頻電機(jī)，復(fù)合齒輪小齒輪摩擦連接的高分子材料，小齒輪和驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸，摩擦滑動(dòng)裝置用于能量的卸載。由于感應(yīng)電機(jī)的慣性，這將導(dǎo)致更大的慣性釋放，因此摩擦片在使用過程中會(huì)被嚴(yán)重加熱，導(dǎo)致電木齒輪加熱碳化和壽命降低。