油壓機(jī)在工作中由于使用的壓力較大，油缸執(zhí)行機(jī)構(gòu)從一個(gè)方向轉(zhuǎn)換至另一個(gè)方向時(shí)控制電磁閥會(huì)有壓力沖擊震動(dòng)的噪音，如何解決這種異常的聲響是我們液壓機(jī)生產(chǎn)廠家困擾的問(wèn)題，那么接下來(lái)給大家介紹油壓機(jī)換向閥壓力沖擊噪音的解決方法；
 由于壓力油流動(dòng)的慣性作用以及執(zhí)行機(jī)構(gòu)自身的慣性，液壓缸一端油腔內(nèi)油液受到壓縮，致使壓力突然升高，導(dǎo)致激烈的壓力沖擊。
1、改進(jìn)換向閥閥心，在閥心回油控制邊上開(kāi)軸向三角槽，使換向閥動(dòng)作時(shí)，液流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)漸改變，降低液壓沖擊。
2、應(yīng)用緩沖式液壓缸活塞在運(yùn)動(dòng)到其一端時(shí)，其運(yùn)動(dòng)速度 慢下來(lái)，避免較大沖擊。
3、可以采用緩沖回路，在液壓缸壓力油存才儲(chǔ)一部份在緩沖回路。
3、根據(jù)系統(tǒng)的各種反饋，自動(dòng)調(diào)整控制回路，具有較強(qiáng)的智能。
4、在每分鐘較高的行程次數(shù)下，控制算法應(yīng)簡(jiǎn)單可行，并且實(shí)時(shí)性強(qiáng)。
  為了提高自由鍛造四柱液壓機(jī)的快速性和平穩(wěn)性，通常將主缸及回程缸的進(jìn)油和排油分開(kāi)控制，多個(gè)執(zhí)行元件同時(shí)作用在活動(dòng)橫梁這一負(fù)載上，是一個(gè)多執(zhí)行機(jī)構(gòu)系統(tǒng)。
      由于負(fù)載系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)，各個(gè)通道的輸出及控制相互影響，雖然理論上可以求出控制閥組的等效輸入，但必須對(duì)各控制閥進(jìn)行解耦運(yùn)算，求出單個(gè)元件的控制與輸出響應(yīng)。在實(shí)際應(yīng)用中，還涉及到解耦方式的選取、解耦矩陣的確定以及大量的實(shí)時(shí)矩陣運(yùn)算。此外，自由鍛造液壓機(jī)液壓控制系統(tǒng)是非線性時(shí)變系統(tǒng)，存在較大的參數(shù)變化和大時(shí)變負(fù)載干擾，很難構(gòu)造出一個(gè)完善的控制模型，因而用常規(guī)的控制方法難以取得理想效果。
      根據(jù)以上特點(diǎn)，極大地改善了控制效果。但是該模糊控制策略相對(duì)簡(jiǎn)單，對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)控制效果不理想的視場(chǎng)而使得反饋失敗。過(guò)小則調(diào)節(jié)時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，。改善換向閥控制機(jī)能使得壓力沖擊減小，降低壓力沖擊的噪音。